Thule WingBar, 118 cm

Es gibt schon eine Reihe von Rezensionen, ich habe aber mal versucht, das was mir bis jetzt an Infos gefehlt hat, zusammenzutragen, nach einer Woche im Dauereinsatz der WingBars (auf meinem E-Klasse T-Modell mit den Fußsätzen Rapid 757 und der Touring Sport 600 Dachbox, ebenfalls von Thule):1. Powerclick oder TNutIch habe eine Thule Touring Sport Dachbox und montiere diese ohne Probleme per Powerclicks bzw. Schnellmontagestücke auf die WingBars (siehe Fotos). Es geistern hier Gerüchte herum, dass man TNut Adapter braucht, die in die vorhandenen Schienen geschoben werden müssen und dann mit der Box verschraubt werden. Dies kann ich nicht bestätigen. Obwohl die Wingbars relativ breit sind, passen die Powerclicks der 600er Touring Sport ohne Probleme und beschädigen das Alu der WingBars auch nicht. Alles sitzt fest und stabil. Ich kann das natürlich nicht für alle Dachboxen bestätigen, würde aber mal behaupten die Standard Powerclicks von allen aktuellen Thule Dachboxen passen um die Wingbars.2. AbschließbarkeitBeide Wingbars sind beidseitig abschließbar, z.B. in Kombination mit dem Rapid 757. Passende Schlösser (also = 4) mit 2 Generalschlüsseln sind beim 757 Fußsatz inklusive - 4 abschließbare Fußsätze müssen natürlich separat bestellt werden.3. LautstärkeDie WingBars sind total leise. Ich höre ab 140 km/h ein homöopathisches Geräusch, allerdings nur mit Box, ohne Box höre ich nur meine Lüftung oder das Radio :-)Ich bin echt begeistert, die WingBars scheinen in der Tat aerodynamisch optimiert zu sein.4. Lieferumfang: 2 Wingbars alle Zubehörteile wie etwa Schienengummi und Seitendeckel.

Geräuschentwicklung:Nachdem wir bei einer Mietdachbox die 4-Kantrohre hatten haben wir uns beim Kauf unserer Dachbox für die Thule WIngbar entschieden. Der Aufpreis hat sich auf jeden Fall gelohnt... Im Stadtverkehr bemerkt man die Wingbar im Verleich zu den 4-Kant-Rohren garnicht... Auf der Autobahn (Ohne Dachbox) sind sie ebenfalls wesentlich geräuschärmer als die 4-Kant-Rohre.Nachfolgend die Produktbezeichnungen inkl. Längenangabe:Wingbar 960 -> 108 cm -> 1096mm (Amazon Längenangabe)Wingbar 961 -> 120 cm -> 1196mm (Amazon Längenangabe)Wingbar 969 -> 127 cm -> 1286mm (Amazon Längenangabe)Wingbar 962 -> 135 cm -> 1366mm(Amazon Längenangabe)Wingbar 963 -> 150 cm - 1500mm=> Warum Amazon leicht abweichende Längenangaben in mm hat ist mir nicht erklärlich. Es wird aber die korrekte Länge der Thule Bezeichnung 960, 961 usw. geliefert.Befestigung der Dachbox:Bei Verwendung einer Thule Dachbox mit Power-Click innerhalb von Sekunden...Die Dachbox sitzt sicher und fest auf dem Träger...Eine Verwendung des T Nut Stücks habe ich nicht probiert....Wie finde ich den passenden Dachträger für mein Fahrzeug?!:Ich habe anfangs auch ein wenig gebraucht um die passenden Bauteile für mein Fahrzeug zu finden. Wenn man das System aber verstanden hat ist es ganz einfach. Ähnlich ist es mit der Montage des Systems. Wenn man die Logik durchdrungen hat eigentlich genial, aber man muss schon ein wenig Zeit einplanen um es zu montieren. Ein Dokument (PDF) "Thule Kaufberatung / Kaufhilfe" ist der Schlüssel um das Baukastensysstem zu verstehen. Dort wird für jedes Modell genau angegeben, welche Elemente benötigt werden. Da ich hier keine Dokumente anhängen kann bitte im Netz suchen. Anschließend muss man die folgenden Eigenschaften prüfen: 1) Dachtyp 2) Fußsatz Kurzdachadapter 3) Typ des Lastenträger (Wingbar, Squarebar, Slidebar) 4) ggf. KIT 5) ...Auf der Amazonseite ist es schade, dass bei der Wingbar lediglich die Länge und nicht die Produktbezeichnung (961, 962 usw) angegeben wird.ZusammenbauFür den erstmaligen Zusammenbau der Traversen inkl. Fusssatz usw. empfehle ich die zahlreichen Videos (youtube).Um die Gummis einzuschieben sollte man Wasser verwenden und mit einem Handtuch nachschieben. Dann geht es ganz einfach... Die Konstruktion wurde von Thule gut durchdacht, allerdings wäre mir ein vorinstalliertes System lieber....Durch die Gummis wird vermieden, dass die Träger bei der Montage zu stark verkratzen...Aus meiner Sicht hätte das Produkt einen "Red Dot Design Award" verdient...Achtung: Da ich es auch schon mal anders gesehen habe -> Die Traversen werden wie ein Flugzeugflügel installiert !!! D.h. der dicke Teil der Travese kommt nach vorne und der flache Teil nach hinten....Fragen beantworte ich gerne....