Стоит ли покупать Gislaved Nord Frost 200 зимняя шипованная? Отзывы на Яндекс Маркете

Description

Достоинства: + цена + малошумность. + сделано в России. Кто-то посмеётся, но я вижу в этом только влияние на пункт 1 (цена) Цокот шипов есть только на пешеходных скоростях, а чуть дальше их совсем не слышно. Цокот Мишлен х-айс 4 был слышен минимум до 50 км/ч Вой протектора, похожий на самолётный двигатель, который я слышал раньше от ВСЕХ зимних покрышек, которыми пользовался, на нашем стандартном (лежит в большинстве случаев) асфальте почти не слышен, это феноменальный результат. Есть ощущение, что вы вообще на лете едете! Да, чуточку вой прослушивается. Но по сравнению с конкурентами его, можно сказать, и вовсе нет. Есть только одина случай, когда вы сможете явно обратить внимание на вой протектора: когда выедете на гладкий участок асфальта, который свежий и ещё даже в дождливую погоду как зеркало. На нём любая резина тихая, потому что именно неровности асфальта на самом деле вносят основной вклад в шумовой фон внутри автомобиля, если мы говорим о шуме от шин, который является основным. Так вот на гладком новом асфальте не шумит любая резина, даже такая отвратительная как Нексен. И когда вы на такой участок выедете, то в общей тишине сможете явно услышать вой протектора Гиславед. Но прикол в том, что гладкий асфальт в нашей стране встретить можно только несколько коротких раз в год, а дальше этот гладкий быстро превращается в обычный, шумный. Так что 99.9% времени в шуме обычного асфальта типичный для зимней резины гул протектора вы почти не будете слышать. И это поистине кайфово, если сравнивать мои прошлые страдания в зимнюю пору. Недостатки: - эта резина не умеет печь пирожки - есть жалобы от пользователей на недолговечность, касаемо шипов. Пока на личном опыте подытожить не могу из-за небольшого срока эксплуатации, но скажу так: за её шумовые качества и при нормальных ездовых готов покупать её чаще, учитывая её небольшую стоимость. Комментарий: В прошлом сезоне я купил Мишлен Х-айс 4, начитавшись тестов и обзорщиков, уверявших, что данное резиновое изделие не только могучее по ездовым качествам, но и тихое. На деле же оказалось, что: 1. ездовые качества простому человека на самом деле выявить не получится (можете спорить с этим, но пока вы с секундомером не покатаетесь по треку, аргументов в вашем споре не появится, т.к. обычно люди ездят в режимах, где либо любая сезонно подобранная шина подходит, либо уже никакая - занос из-за превышения скорости или резкого торможения), поэтому все росказни владельцев о сцепных качествах я в последние годы даже не читаю 2. она ШУМНАЯ. Поэтому для предстоящей зимы я выбирал новую резину другим методом, который привёл меня к Гиславеду нордфрост 200. Пропустив все песнопения про сцепные качества, я обратил внимание на поголовные восхваления данных покрышек за их шумовые свойства. Аргументировали как асимметрией рисунка, так и малым количеством шипов. Кроме того, на радость мне, напрасно выкинувшему (ибо не оправдали ожиданий) немалые деньги прошлой зимой на Мишлен, Гиславед ещё СИЛЬНО дешевле. Когда я выехал из шиномонтажа, радости моей не было предела. Ушам не верил сначала, они не уступали по шума моим летним покрышкам. Прада, летние ещё из салона, т.е. их выбирал не я, и они бюджетные (Йокогама "голубая земля - А"), почти наверняка они не самые тихие. Но уже один только факт, что нет явного воя из арок, меня просто покорил. Прилагая два скриншота, смотреть желательно на среднее значение avg, но можно и на мгновенное посмотреть. Там, где среднее равно 66.9, это летняя на 60 км/ч по Варшавке (шумный асфальт на подъезде к ТТК при движении от МКАД). Если кто не знает, то именно асфальт вносит наибольший вклад в шумность резины, по крайней мере летней. И даже полная шумка авто не решает вопрос - главенствовать будет всё равно тип асфальта. А второй это Гиславед на 150 км/ч. Лето (!!!) на такой скорости уходило за 73 дб. На Варшавке показания одинаковые.