Куртка пилот из овчины B-7 Alaska с капюшоном купить в Москве

Description

Удлинённая куртка пилот с капюшоном из натуральной овчины B-7 Alaska, или как её ещё называют арктическая парка, начала свой путь в годы Второй Мировой войны. Модель была разработана для нужд офицеров наземного персонала и лётного состава американских военно-воздушных сил, проходивших службу в суровых климатических условиях. Также зимние куртки этого образца выдавались советским лётчикам, выполнявшим полёты по воздушной трассе Аляска-Сибирь (АЛСИБ).  Пилот с капюшоном B-7 Alaska от «Airborne apparel» изготовлен из мягкой и плотной натуральной стриженой овчины испанского производства. Традиционно это сырьё отличается высоким качеством и обладает необходимыми потребительскими свойствами: мех плотный, гладкий, приятный на ощупь. Высота меха 12 мм. Лицевая сторона коричневого цвета, мех - светлый, сливочный. В качестве отделки используется кожа телёнка коричневого цвета.   «Арктическая парка» - не только защита от холода С годами легендарная куртка B-7 не утратила своё истинное предназначение - защищать от пронизывающего северного ветра и суровых морозов. При этом куртка сохранила свой уникальный и запоминающийся внешний вид:  парка длиной до середины бедра - 81 см (50-й размер) большой меховой капюшон из овчины с отделкой мехом енота накладные карманы с открытым верхом, а также дополнительные карманы на молнии  деревянный застёжки «моржовый клык» на кожаных петлях элементы отделки из натуральной кожи ремешок-хлястик на воротнике центральная молния и застёжки на карманах YKK В качестве аксессуаров для удлинённой дублёнки пилот B-7 , которые дополнят Ваш образ рекомендуем приобрести  ушанку из овчины ,  меховую бейсболку  или  лётный шлем B-6 . Изделия изготовлены в рамках одной коллекции, из одного и того же вида меха. АЛСИБ - героический маршрут Поставки американского и английского вооружения в рамках экономической помощи (ленд-лиз)через Северную Атлантику оказались не очень надёжными. Немцы топили суда. Только в морском караване РQ-17 из 35 судов было потоплено 23. На морском дне оказалось 210 самолётов, 130 танков, 3350 автомашин и множество других грузов. Транспортировка же грузов по Индийскому океану и через Иран занимала больше двух месяцев. Президент США Ф. Рузвельт писал И.В. Сталину, что предпочтительнее путь через Аляску и Сибирь, так как это позволяло значительно сократить время поставок. Так началась история АЛСИБА (Красноярского коридора) - северного маршрута от Аляски через Чукотку до Красноярска, по которому перегонялись американские истребители Р-40, бомбардировщики А-20 и транспортные самолёты С-47.           Для перегонки самолётов из Фэрбанкса на Аляске до Красноярска (6306 км) была сформирована 1-я перегоночная авиадивизия ГВФ, в которую вошли пять полков. Всем лётчикам пришлось переучиваться на пилотирование американских самолётов. Схема перегона на первый взгляд была довольно проста. На базе Лэддфилд (Фэрбанкс) самолёты принимали наши лётчики и перегоняли их на аэродром Уэлькаль на Чукотке. Потом пилотов на транспортном самолёте возвращали на Аляску. Эстафету принимали лётчики другого этапа, а потом следующего – и так до Якутска и Красноярска. Всего было девять таких этапов. Из Красноярска часть самолётов отправлялась по железной дороге, а часть – продолжала двигаться своим ходом. (Фото сверху: Советские пилоты, лейтенанты Сусин и Карпов, разговаривают с сержантом ВВС США Алексом Хомончуком (Alex Homonchuk) на аэродроме Лэддфилд, Аляска.  Фото внизу: Советские лётчики принимают американский средний бомбардировщик А-20 (Douglas A-20 Boston)Ном. Аляска.) В интернет-магазине "Bison store" Вы также можете купить популярные модели пилотов B-3 Bomber и другие куртки пилот из овчины. Чтобы выбрать модель перейдите в  каталог .  Презентация куртки B-7 Alaska